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Parabéns aos pilotos Rafael Zeni , Massoud Nassar e ao veterano e multicampeão Jorge Negreti pela conquista do campeonato brasileiro de motocross de 98 nas respectivas categorias 80cc , 125cc e 250 .A final foi disputada na famosa pista do centro de treinamento da Honda em Indaiatuba - SP , a mesma do Mundial de 125cc , juntamente com a última etapa do campeonato paulista.A nota desagradável do dia fica por conta do incrivel capote que o piloto local Rogerio Nogueira levou em plena disputa pela liderança da prova .O piloto deixou o local de ambulância , mas graças as Deus nada de mais grave aconteceu .
Começam a chegar nas terras tupiniquins os bólidos versão 99 destinados a prática de peripécias fora das ruas.Entre elas está a nova Yamaha YZ 125 , testada pela revista Dirt Action na edição número 38 .Esta que foi considerada uma das melhores motos do ano de 98 parece ter ficado ainda melhor na sua nova versão. Estéticamente a nova Yamaha se parece muito com sua antecessora .As suspenções tanto dianteira como traseira foram modificadas , e o principal , melhoradas !Quase que uma utopia .O motor foi todo modificado , desde carburador (agora um Mikuni TMX 36mm) até as janelas da válvula de escape , passando pelo bloco do motor , novo escapamento , ponteira etc...Para resumir o que éra excelente agora é ainda melhor .Quem não quiser ficar para traz , mas ainda tem alguma dúvida sobre o produto , pode tirar suas dúvidas com alguns piltos como Marcos Dracena , Caphe e outros .
Vou aproveitar a oportunidade para renovar a minha indignação com o programa Espaço Motor apresentado por João Mendes Junior na CNT .Tudo bem que nos vivemos em um mundo captalista , e tem a história dessa tal de globalização , mas ficar apresentando somente os novos lançamentos da indústria automobilística , além de provas onde os pricipais patrocinadores (se não os promotores) são as grandes montadoras de automóveis ... depois vem o grande Fausto Macieira com incríveis clips de 27 segundos de duração só pra deixar todo mundo com água na boca .Isso é tirar doce da boca de criança .Pura crueldade .
O ano vai chegando ao fim e com ele vão ficando cada vez mais escassos as provas de motocross e supercross .Agora o que rola são as negociações de contratos entre grandes equipes e as feras do esporte .Lá fora parece que as coisas vão se definido .McGrath continua na Chaparral Yamaha, Lusk na Honda ,Carmichael na Kavasaki , Henry na Yamaha etc .Lanson sai da Honda e vai para a Yamaha , Torteli sai da Kavasaki e vai disputar o norte americano pela Honda .Por aqui as coisas ainda estão um pouco indefinidas... (na verdade não tem muito para se mecher) .Sobram grandes pilotos mas faltam grandes equipes .
Por falar em final de ano , vem ai mais uma edição do mais famoso rally do mundo , o "Paris-Dakar" ( ou será Granada-Dakar ?) .Melhor sorte para os pilotos brasileiros que este ano disputaram pela primeira vez na categoria caminhões .
Bom , se um ano se vai , outro vem !E que este novo ano venha com muita sorte , saúde e principalmente muito amor , carinho , motocross , suprecross , enduro , etc... para todos .Aliás 99 parece estar chegando com muita adrenalina .Vem ai o mundial de motocross 250cc em BH, o mundial de 125cc em Indaiatuba , o motocross das nações também em Indaiatuba (que competência...) , o mundial de supercross 250cc , rally dos sertões , enduro da independência e muito mais .
Agora, uma das maiores catástrofes para o motocross e Supercross mundial foi o tempo que Jeremy McGrath (Yamaha Chaparral), teve que se ausentar de algumas competições importantes como o Mundial das Nações fazendo muita falta para a equipe norte-americana. Mas McGrath está de volta pois já voltou com tudo no Us Open dos Eua (o 1º colocado levaria U$100.000) ele terminou em 3º lugar na colocação geral, sendo assim sua primeira corrida depois de sua recuperação do punho quebrado; na 1ª bateria ele tomou "rapa" mas na 2ª bateria ele se recuperou fazendo uma ótima corrida e terminando em 1º lugar, nesta. Quando falamos em Jeremy McGrtah, não podemos deixar de dizer sobre suas manobras alucinantes como o Nac Nac, The Knack, O Super Man dentre muitas outras; sobre esta fera poderia escrever o dia todo que não falaria nem um pouco sobre esta carreira de sucessos.
Estarei colocando sempre alguns testes de motos que conseguir realizar; logo logo farei um teste com os modelos 99 da Honda, Kawazaki, Suzuki e Yamaha.
Para este mês lhes mando o teste com a Yz 125cc 2t
Depois de dois anos consecutivos com o título de melhor moto da categoria 125, a Yamaha volta em 99 com vontae de manter o título. Nestes últimos anos a fábrica realizou um trabalho de mídia que fortaleceu a marca, e além disto os títulos conquistados por pilotos renomados contribuiram para a propagação da Yamaha. Jeremy McGrath foi campeão do Supercross USA, John Dowd, venceu também no supercross na categoria 125cc, e para aumentar a fama, o sucesso da YZ 400 quatro tempos. Com esta moto Doug Henry ganhou o título do motocross nacional USA.
Agora, vamos ao que nos interessa; Vocês podem se perguntar se a Yamaha foi durante dois anos a melhor moto que quase chegou perto da perfeição, então o que precisaria mudar; vocês que pensam, quase tudo está diferente:
O que mudou de 98 para 99
1. As janelas de escape do cilindro foram redesenhadas;
2. Modificaram a válvula de escape com o intuito de melhorar a aceleração;
3. O carburador foi substituído por outro modelo Mikuni, TMX 36mm, para melhorar a média;
4. O bloco do motor do virabrequim também foi redesenhado;
5. O escapamento é mais fino, para aliviar o peso;
6. A ponteira possui a ponta do modelo de fábrica, para evitar acúmulo de barro;
7. O suporte da pedaleira é menor, diminuindo o peso;
8. O eixo da roda traseira é mais largo ( de 20 para 22mm );
9. A balança recebeu algumas modificações quase que desapercebidas, com o intuito de diminuir o peso;
10. O rolamento da balança recebeu modificações para diminuir o atrito;
11. O cubo traseiro é novo, lembrando o da CR, tornando mais forte e leve;
12. O aro recebeu um novo tratamento, agora são da marca Excell, e os nips são de alumínio, tornando-os mais resistente e mais leve;
13. A suspensão dianteira é mais rígida com novos retentores, buchas e pistão para diminuir o atrito;
14. O amortecedor traseiro é mais cumprido, com nova regulagem. Apresenta um "copinho" para aumentar a capacidade do gás de nitrogênio, diminuindo o aquecimento prematuro do óleo.
Obs.: O motor é o que mais impressiona; ele está muito mais forte e respostas mais rápidas, continua com as rotações de baixa, média e alta excelentes; e a mudança de marcha tormou-se mais preciisa, devido a algumas mudanças no câmbio.
Ficha Técnica:
Motor: 2 tempos, 124cc, refrigeração à água
Carburador: Mikuni VMX 36mm
Pistão: 54mm x 54,5mm
Ignição: CDI
Transmissão: Seis marchas
Suspensão Dianteira: 46mm Kayaba, invertida
Suspensão Traseira: Kayaba, Linkage
Pneu Dianteiro: Dunlop 490 Aro 21
Pneu Traseiro: Dunlop 695 Aro 19
Capacidade de Tanque: 7,5 litros
Peso: 88,9 Kg
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Atualizada em 16\01\1999 .
